LEZ in België: mag jouw dieselvan nog Brussel, Antwerpen of Gent binnen?
Wie met een oudere dieselvan, bestelwagen of camper rijdt, moet in België extra goed opletten voor lage-emissiezones. Zeker als je richting Brussel, Antwerpen of Gent gaat. Een lage-emissiezone, meestal afgekort als LEZ, is een afgebakend gebied waar voertuigen die te veel vervuilende stoffen uitstoten niet zomaar binnen mogen.
Door Laurens De Leeuw · 23 juni 2026
Wie met een oudere dieselvan, bestelwagen of camper rijdt, moet in België extra goed opletten voor lage-emissiezones. Zeker als je richting Brussel, Antwerpen of Gent gaat.
Een lage-emissiezone, meestal afgekort als LEZ, is een afgebakend gebied waar voertuigen die te veel vervuilende stoffen uitstoten niet zomaar binnen mogen. De regels zijn vooral belangrijk voor oudere diesels, maar ook sommige oudere benzinevoertuigen kunnen geraakt worden.
Voor vanlifers is dit een belangrijk onderwerp. Veel zelfbouwcampers, oudere bestelwagens en betaalbare tweedehands vans rijden nog op diesel. Dat kan perfect werken voor reizen, maar het betekent niet automatisch dat je elke stad nog binnen mag.
De korte versie: **check altijd je voertuig vóór je Brussel, Antwerpen of Gent binnenrijdt.** De regels verschillen per stad en de officiële checktools zijn de veiligste manier om boetes te vermijden.
Waarom LEZ zo belangrijk is voor vanlifers
Vanlifers rijden vaak met voertuigen die net in de risicogroep vallen. Denk aan oudere Mercedes Sprinters, Volkswagen Transporters, Ford Transits, Renault Masters, Opel Movano’s, Iveco Daily’s, Fiat Ducato’s of andere bestelwagens die omgebouwd zijn tot camper.
Veel van die voertuigen zijn technisch nog prima. Ze rijden goed, zijn betaalbaar, hebben ruimte en zijn ideaal om zelf om te bouwen. Maar voor een LEZ telt vooral de uitstootnorm, niet hoeveel liefde je in je ombouw gestoken hebt.
De stad kijkt niet naar “vanlife”, maar naar gegevens zoals:
- brandstof
- euronorm
- voertuigcategorie
- datum eerste inschrijving
- nummerplaat
- eventueel land van inschrijving
- eventuele registratie, toelating of dagpas
Daarom kan een oude dieselvan perfect door de Ardennen rijden, maar toch problemen geven zodra je een LEZ binnenrijdt.
Wat is een euronorm?
De euronorm is een Europese uitstootnorm die aangeeft hoeveel vervuilende stoffen een voertuig mag uitstoten. Hoe hoger de euronorm, hoe nieuwer en meestal schoner het voertuig.
Bij dieselvoertuigen is die norm extra belangrijk, omdat oudere diesels vaak meer stikstofoxiden en fijn stof uitstoten. Daarom zijn LEZ-regels meestal strenger voor diesel dan voor benzine, LPG of CNG.
Voor oudere bestelwagens en campers zie je vaak normen zoals Euro 3, Euro 4, Euro 5 of Euro 6. In de praktijk is vooral dit belangrijk:
Een diesel Euro 6 zit meestal veel veiliger.
Een diesel Euro 5 zit in Antwerpen en Gent nog anders dan in Brussel.
Een diesel Euro 4 of lager moet je bijna altijd extra controleren.
Een oude camper of bestelwagen zonder duidelijke euronorm op papier moet je zeker via de officiële tool nakijken.
Brussel: strenger voor diesel sinds 2026
Brussel is de strengste van de drie voor oudere dieselvans.
De Brusselse LEZ geldt voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dus niet alleen voor Brussel-Stad, maar voor de 19 gemeenten van het gewest. De LEZ is permanent actief: 7 dagen op 7 en 24 uur op 24.
Volgens de officiële Brusselse LEZ-info moeten dieselvoertuigen, waaronder auto’s, bestelwagens, bussen en vrachtwagens, momenteel minstens Euro 6 zijn om zonder boete in de LEZ te mogen rijden. Benzine-, CNG- en LPG-voertuigen moeten minstens Euro 3 zijn.
Sinds 1 januari 2026 voldoen Euro 5 dieselvoertuigen en Euro 2 benzinevoertuigen niet langer aan de Brusselse toegangscriteria.
Voor vanlifers betekent dit heel concreet: **een dieselvan Euro 5 die in Antwerpen of Gent nog toegelaten kan zijn, mag daarom niet automatisch Brussel binnen.**
Dat verschil is belangrijk, want veel mensen denken dat LEZ-regels overal in België hetzelfde zijn. Dat klopt niet.
Brussel: dagpas en waarschuwing
Voor voertuigen die niet aan de Brusselse LEZ-criteria voldoen, kan je in sommige gevallen een dagpas kopen. Voor een auto, bestelwagen, bus of autocar kost zo’n Brusselse dagpas 35 euro. Je kan maximaal 24 dagpassen per kalenderjaar en per nummerplaat gebruiken.
Een dagpas is geldig voor de gekozen kalenderdag tot 6 uur ’s ochtends de dag nadien. Je kan die vooraf kopen of ten laatste binnen vijf dagen nadat je de LEZ bent binnengereden.
Let wel: dit is geen vrij ticket om de regels te negeren. Je moet de dagpas correct aanvragen via de officiële Brusselse LEZ-website.
Voor voertuigen die sinds 1 januari 2026 nieuw uitgesloten zijn, zoals Euro 5 diesel en Euro 2 benzine, vermeldt Brussel dat bestuurders na een eerste overtreding eerst een waarschuwing kunnen krijgen. Daarna kan een boete volgen als je opnieuw niet in orde bent. Voor voertuigen die al vóór die nieuwe stap verboden waren, geldt die waarschuwing niet op dezelfde manier.
De veilige aanpak blijft dus: check vooraf, en regel een dagpas of afwijking als dat nodig is.
Antwerpen: Euro 5 diesel blijft in 2026 toegelaten
Antwerpen heeft ook een LEZ, maar de regels zijn niet identiek aan Brussel.
In Vlaanderen zijn Antwerpen en Gent momenteel de steden met een lage-emissiezone. De Vlaamse Regering heeft beslist om de geplande verstrengingen van de LEZ-toegangscriteria in 2026 en 2028 in te trekken. Daardoor blijven Euro 5 diesels in de Vlaamse lage-emissiezones toegelaten.
Voor Antwerpen betekent dit dat diesel Euro 5 en Euro 6 automatisch toegang hebben. Diesel Euro 4 kan in bepaalde gevallen nog binnen met een toelating tegen betaling. Diesel Euro 3 of lager komt meestal alleen nog in beeld via een LEZ-dagpas of specifieke regeling.
Maar vertrouw niet alleen op die algemene samenvatting. Antwerpen heeft een officiële checktool. Die moet je gebruiken, zeker bij bestelwagens, campers, buitenlandse nummerplaten of voertuigen waarbij de euronorm niet duidelijk is.
Antwerpen: dagpas, toelating en buitenlandse nummerplaat
Antwerpen werkt met een systeem van automatische toegang, registratie, toelating tegen betaling en dagpassen.
Een voertuig dat automatisch toegelaten is, hoeft met Belgische nummerplaat meestal niets extra te doen. Voor buitenlandse nummerplaten kan registratie nodig zijn, tenzij de gegevens automatisch beschikbaar zijn.
Als je voertuig niet automatisch toegelaten is, kan je soms een tijdelijke toelating kopen. Voor voertuigen die daar niet voor in aanmerking komen, bestaat de LEZ-dagpas. Volgens de Antwerpse info kunnen niet-toegelaten voertuigen maximaal 12 keer per jaar met een LEZ-dagpas de zone binnenrijden.
Belangrijk: een Antwerpse dagpas is geen Brusselse dagpas en geen Gentse dagpas. Elke stad heeft haar eigen systeem.
Gent: zelfde Vlaamse basis, eigen Gentse toepassing
Gent heeft ook een LEZ in de binnenstad. Ook hier geldt dat vervuilende voertuigen die niet aan de toelatingseisen voldoen de zone niet in mogen.
Omdat Gent onder de Vlaamse LEZ-regels valt, blijven dieselvoertuigen met euronorm 5 en benzinevoertuigen met euronorm 2 in 2026 toegang hebben. Ook hier wijkt Gent dus af van Brussel, waar Euro 5 diesel sinds 2026 niet meer voldoet.
Gent heeft een eigen checktool waarmee je kan controleren of je voertuig automatisch binnen mag. Als je voertuig niet automatisch toegelaten is, kan je afhankelijk van je situatie registreren, een toelating kopen of een LEZ-dagpas kopen.
Gent: dagpas en boete
In Gent kan je voor om het even welk voertuig maximaal 12 keer per kalenderjaar een LEZ-dagpas kopen. Die dagpas geeft toegang tot de Gentse LEZ op de gekozen dag tot 6 uur ’s ochtends de dag nadien.
De Gentse dagpas kost 45 euro. Je koopt die best vooraf, maar volgens Stad Gent kan je de dagpas ten laatste de dag nadat je de LEZ binnenreed nog aanvragen.
Rij je de Gentse LEZ binnen met een voertuig dat er niet in mag, dan controleren slimme camera’s je nummerplaat. Als je niet in orde bent, kan je een boete krijgen. Stad Gent vermeldt een boete van 185 euro, maximaal één per dag.
Ook hier geldt: check vooraf. Een boete is veel duurder dan even je nummerplaat ingeven in de officiële tool.
Een camper is niet automatisch een uitzondering
Veel mensen denken dat een camper anders behandeld wordt dan een gewone auto of bestelwagen. Soms klopt dat voor bepaalde regels, maar bij LEZ moet je daar niet zomaar van uitgaan.
Een camper kan administratief anders ingeschreven zijn dan een bestelwagen. Sommige campers vallen onder M1, andere voertuigen zijn bestelwagens of lichte vracht. De exacte categorie staat op je inschrijvingsbewijs. De checktool gebruikt die gegevens om te bepalen of je binnen mag.
Voor zelfbouwers is dit extra belangrijk. Een omgebouwde bestelwagen voelt voor jou als camper, maar op papier kan het nog altijd een bestelwagen zijn. Of omgekeerd: een voertuig kan als kampeerwagen ingeschreven zijn, maar toch onder de LEZ-regels vallen op basis van brandstof, euronorm en categorie.
Kijk dus niet alleen naar hoe je voertuig eruitziet. Kijk naar wat er op papier staat.
Oude dieselvan kopen? Check LEZ vóór je koopt
Wie vandaag een oudere dieselvan koopt om om te bouwen, moet LEZ echt meenemen in de beslissing.
Een Euro 4 diesel kan aantrekkelijk lijken omdat de aankoopprijs lager ligt. Maar als je vaak naar Antwerpen, Gent of Brussel wil, kan dat snel vervelend worden. Je moet dan misschien toelatingen kopen, dagpassen gebruiken, routes aanpassen of buiten de stad parkeren.
Een Euro 5 diesel is in Vlaanderen momenteel interessanter, omdat die in Antwerpen en Gent nog toegelaten blijft. Maar in Brussel is Euro 5 diesel sinds 2026 niet meer voldoende.
Een Euro 6 diesel is meestal de veiligere keuze voor wie vaak steden wil binnenrijden. Maar ook dan blijft checken verstandig, want regels kunnen veranderen.
De beste tip: **controleer de nummerplaat of minstens de euronorm vóór je een voertuig koopt.** Zeker als je een oudere bestelwagen of camper op het oog hebt.
Buitenlandse nummerplaat? Extra opletten
Rij je met een voertuig met buitenlandse nummerplaat, dan moet je extra opletten.
In Gent moet een toegelaten voertuig met buitenlandse nummerplaat meestal eerst gratis geregistreerd worden, behalve Nederlandse voertuigen. Antwerpen heeft ook regels rond registratie van buitenlandse voertuigen. In Brussel vallen Belgische en buitenlandse voertuigen onder de LEZ-maatregel, en de officiële tool vraagt ook naar het land van inschrijving.
Voor reizigers die België binnenkomen met een buitenlandse camper of van is dit belangrijk. Het feit dat je voertuig in je eigen land is toegelaten, betekent niet automatisch dat je zonder registratie Brussel, Antwerpen of Gent binnen mag.
Parkeren buiten de LEZ kan slimmer zijn
Je hoeft niet altijd met je van de stad in.
Voor veel vanlifers is het slimmer om buiten de LEZ te parkeren en daarna met fiets, tram, bus, trein of te voet verder te gaan. Zeker als je alleen een dagje de stad wil bezoeken, kan dat veel stress besparen.
Gent verwijst bijvoorbeeld naar parkeeropties buiten de LEZ en naar park-and-rides. Ook rond Brussel en Antwerpen zijn er alternatieven waarbij je de stad niet met je voertuig hoeft binnen te rijden.
Dat is niet alleen beter voor je portemonnee, maar vaak ook rustiger. Een grote van in een drukke binnenstad is zelden ontspannend.
Praktische checklist voor je Brussel, Antwerpen of Gent binnenrijdt
Neem je inschrijvingsbewijs erbij en controleer:
1. Wat is de brandstof?
2. Wat is de euronorm?
3. Wat is de voertuigcategorie?
4. Is het een Belgische of buitenlandse nummerplaat?
5. Is je voertuig automatisch toegelaten?
6. Moet je registreren?
7. Kan je een tijdelijke toelating kopen?
8. Heb je een dagpas nodig?
9. Is de dagpas geldig voor de juiste stad?
10. Kan je beter buiten de LEZ parkeren?
Gebruik altijd de officiële checktool van de stad zelf. Niet alleen een forum, app, oude blogpost of Facebookreactie.
Waarom dit belangrijk is voor de community
LEZ-regels zijn misschien niet het meest romantische deel van vanlife, maar ze bepalen wel waar je zorgeloos kan rijden.
Als vanlifers massaal met oude diesels zones binnenrijden zonder te checken, leidt dat tot boetes, frustratie en een slechter beeld van de community. Veel problemen ontstaan niet uit slechte wil, maar uit onwetendheid.
Daarom is duidelijke informatie belangrijk. Niet om mensen bang te maken, maar om realistisch te reizen.
Een goede vanlifer kijkt niet alleen naar mooie slaapplaatsen, maar ook naar regels rond parkeren, overnachten, natuur, steden en uitstootzones. Zo vermijd je problemen en hou je je vrijheid groter.
Conclusie
Mag jouw dieselvan Brussel, Antwerpen of Gent nog binnen? Dat hangt af van de stad, je brandstof, je euronorm, je voertuigcategorie en soms je nummerplaat.
Brussel is sinds 2026 strenger voor diesel: dieselvoertuigen moeten daar minstens Euro 6 zijn om zonder boete binnen te mogen. Euro 5 diesel voldoet niet meer aan de Brusselse toegangscriteria.
Antwerpen en Gent volgen de Vlaamse lijn. Daar blijven Euro 5 diesels in 2026 nog toegelaten, omdat de geplande verstrengingen zijn ingetrokken. Voor Euro 4 of oudere diesels moet je veel voorzichtiger zijn en kijken naar toelatingen, dagpassen of alternatieven.
De beste regel is simpel: **check voor elke stad apart.** Eén LEZ-regel voor heel België bestaat niet.
Bron: https://stad.gent/nl/mobiliteit-openbare-werken/lage-emissiezone/een-lez-boete-dit-moet-kan-je-doen
Bron: https://stad.gent/nl/mobiliteit-openbare-werken/lage-emissiezone/lez-dagpas-kopen
Bron: https://lez.stad.gent/nl/flows/controleertoegang
Bron: https://stad.gent/nl/mobiliteit-openbare-werken/lage-emissiezone
Bron: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/faq-lez
Bron: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/lez-dagpas
Bron: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/check-uw-voertuig/toelatingsvoorwaarden-vanaf-1-1-2020
Bron: https://lez.antwerpen.be/
Bron: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/check-uw-voertuig/tool
Bron: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/check-uw-voertuig
Bron: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez
Bron: https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/duurzame-mobiliteit/lage-emissiezones-lez
Bron: https://www.lez.brussels/mytax/en/day-pass-info